2019 óta küzdenek a Broadcast Times megszerzésével, és korábban a Display.co.uk-nál dolgozhattak a sportasztaluknál, miután befejezték karrierjüket, és a társadalomnak szánták. A televíziós sport világának helyzete, valamint jelentések, visszajelzések és módok arra, hogy mindezt valós időben nézhessék. A RadioTimes.com mindenkinek elhozza az új menetrendeket és perceket, amiket a 2024-es Vuelta a great España menetrendjéről tudni kell. Valójában a következő körülbelül három Vuelta-esemény általában Spanyolországon kívül kezdődik, Olaszország és Monaco pedig 2025-ben, illetve 2026-ban az új csata kezdetét jelzi. A bajnokság Lisszabonban kezdődik, és egymás után haladnak Madrid előtt. Íme a 2024-es Vuelta a great España, az új Spanyolországon kívüli koncertkörút teljes menetrendje.

Vuelta 2025 csatorna 10. fázis: Sendaviva – Larra-Belagua

Filippo Ganna elvette a Strava KOM-ot Remco EvenepoeltőlFilippo Ganna szeretne egy olyan emlékművet megnyerni, mint a Milánó-San Remo vagy a Párizs-Roubaix a 2025-ös versenyen. A múlt hétvégén a srác megszerezte a legújabb KOM-ot a „Tarbena felmegy, hogy költségei legyenek” pontra Remco Evenepoeltől. Ben Wiggins a GC Ambitions-szalBen Wiggins, a Trip de France győztesének, Bradley Wigginsnek az új fia már a nyugati fejlesztési csapaton, Hagens Berman Jayco-n repül, de a 19 éves modell nagy ambíciókat ígér. A fő szakasz elején a győztes Vercouillie, Axandre Van Petegem, Célestin Guillon és Axel Mariault mellett egy vezető kategória is van. Az élen lévő új négyes jól működött együtt, és több mint hat perces előnyre tett szert, de egyiküknek sem volt esélye a győzelemre. Ami a mezőnyt illeti, az INEOS Grenadiers és a Lottó volt az, amelyik az élre juttatta az embereket, hogy irányítsák a száguldást.

A La Vuelta kezdete és vége személyes időeredményekkel zárul, és számos más szakaszt is tartalmaz a kettő között. Csak neked kell megtenned az első 5-ös szakaszt, a legújabb emelkedők utáni egyetlen pihenő 9-es és 10-es fokozat között van, a 15-ös és 16-os szakaszok pedig a következőek. Ezek a további napok, amelyeket 2024. augusztus 26-ig és szeptember 8-ig terveznek a lejtők között. Idén az új kerékpárosok általában egy alternatív úton közelednek a Los Ancares-i versenyre, de ez még mindig talán a legnehezebb (és az első szakaszon, 669 méteren, elméletileg a legmagasabb) konferencia eddig, amelynek a játékot módosító közepes emelkedője több mint 9%, és 7,5 km-t tesz ki. Értékes nap lesz, de talán kisebb, mint a következő nehezebb hegyi szakaszok.

8. szakasz, augusztus 24., Úbeda – Cazorla 158,7 km, Hegyi találd meg magad

• Mivel Tadej Pogacar nem lesz ott előtte, izgalmas küzdelemre számítunk a végső győzelemért.
• A szakasz korai szakaszában egy vezető kategória található a győztes Vercouillie, Axandre Van Petegem, Célestin Guillon és esetleg Axel Mariault mellett.
• Ahhoz, hogy elérjék az új hegyi tavakat, az új motorosoknak néhány első osztályú emelkedőt kell megmászniuk, a Fitut, majd Luancoból a Llomenát.
• Nehézségének és kiszámíthatatlanságának nagy része nemcsak a körülbelül három nagyon nehéz helyszínre – az új Mirador del Canonigosra, az új Hueserára és a Mirador de los angeles Reinára –, hanem arra is összpontosít, hogy mennyire eltérő lehet az új emelkedés meredeksége.
• A 2012-es bevezetése óta ez pontosan a második alkalom, hogy a legújabb Vuelta ajánlat ilyen erősen felemelkedett.

Amikor a nadrágjukban találkozott a kilátással, rájött, hogy korábban fogadas-sport.com vizsgáld meg a linket megsérült. Van Aert észrevette, hogy a nadrágja szinte végig szakadást viselt a verseny alatt. Egyértelműen látható volt egy nagy nyílás a bal nadrágján, a srác csak akkor vette észre a hasadást, amikor később átöltözött. Wout van Aert elvesztette a Garmin óráját a világbajnokság alatt, két francia srác visszajött. A 2025-ös cyclocross közösségi bajnokság vegyes régiójáról szóló új interjúk után a Liévinben Wout van Aert visszaadta Garmin óráját néhány fiatal francia diáknak. Van Aert óráját használták útnak, de a világbajnok nem tudta, hogy korábban megsérült. "A Vuelta első szakaszgyőzelmét gyakorlatilag a kerékpározás élményéből kellett volna megszerezned, nem abból, hogy itt legerősebb voltál."

Eltávolodva a Jumbo-Vismától, a legújabb csapattársai lesznek, de a korábbi társaik ellen is küzd. Valószínűleg a Jumbo-Visma Jonas Vingaardjával fog szembenézni, aki szintén Roberto Herras öt Los Angeles Vuelta címlistáján szerepel. Kifejezetten az általános csoport versenyzői fogják megpróbálni megszerezni a bónusz pillanatokat a küzdelemben. Tíz, hat és négy másodperccel a legkorábbi célba érésért, a második és harmadik helyért az első szakaszban, valamint háromszor tíz másodperccel a verseny kilenc másik köztes sprintjétől és tíz különálló bónusz emelkedő sprintjétől lehet elszakadni. A 2025-ös kiadás legújabb útvonalát kifejezetten Tadej Pogačar (UAE Party Emirates) számára tervezték, aki még nem indult az új versenyen, mivel 2019-ben először ott indul a nagyszabású koncertkörútja. Eközben a négyszeres Vuelta-bajnok Primož Roglič (Purple Bull-Bora-Hansgrohe) egy hatalmas dőlést hárított a rekorddöntő ötödik helyről, amely az új Giro d'Italiára koncentrál.

Valójában a legújabb pályák Extremadurától délre, Andalúziában lejtős terepen haladnak, amit inkább lejtmenetnek neveznek. A kerékpárosok közel ötszáz yardot tesznek meg a Fuente del Maestre zuhatagával teli napon, és Sevilla tengerszint feletti magasságában érnek célba. A nehézségek és a kiszámíthatatlanság nagy része nemcsak a három nagyon nehéz helyszínre – a legújabb Mirador del Canonigosra, az új Hueserára és a Mirador de la Reinára – összpontosul, hanem arra is, hogy mennyire változik az új emelkedő meredeksége. Még azok számára is, akik igazán értenek az emelkedőhöz, a sebességtől eltérő hosszú távú változások rendkívül nehézzé teszik az egyensúly megtalálását a legjobb sebesség és a csúcs között. A legújabb versenytől kezdve ennek a képletnek a következményei szenzációs győzelmet vagy kritikus időveszteséget okozhatnak – sőt, akár egy évig is, amikor Covadonga rossz időt ér el, ami valószínűleg ütéssel jár – a kerékpárosok számára egyébként nehéz idő érzése miatt még inkább.

Tizedik szakasz augusztus 27. Ponteareas – Baiona 159,6 km

Több találkozó zárul – olyan újításokkal, mint az új síkpálya újraélesztése a múlt napi bemutatón, úgy véli, megtalálta a megfelelő módot annak biztosítására, hogy az új verseny továbbra is vonzó és izgalmas maradjon. A 2024-es Vuelta an excellent España következő napjaiban a lejtők végei látszólag egymás után következnek. Mielőtt a versenyzők megbirkóznának az Ancares-i domboldal új meredek emelkedőivel a fináléban, először az új Alto Campo de Arbre-re (körülbelül három csoport), az Alto O Portelre, majd Puerto de Lumerasra kell felmenniük (egy másik csoport, néhány emelkedő). A Los Angeles-i Vuelta utáni utolsó napon a kerékpárosok az állomás utolsó 1002 mérföldjét teszik meg az új idegen nyelvű Nagy Út Madridba vezet.

A hely éghajlata lényegesen enyhébb, az Atlanti-óceán partjáról érkező szellő hűsíti, de a szárazföld belsejében számos domb és lankás táj található. Így a 12 km-es állomás kihagyja Lisszabon hét lejtőjét és azok híres villamoshálózatát, ehelyett a Tagus-tó friss ajkait követve nyugat felé haladunk, egészen a valóban kezelhető Oeiras végéig. Egy ilyen sík pályán egy igazi profi túravezető győzedelmeskedhet, és már 12 km is elég ahhoz, hogy a könnyű túrázók értékes időt spóroljanak. A profi mezőny legújabb sprintjei megbocsáthatóan egy kis sérelmet szenvednek az idei szezonvégi versenyeken. A nagy csapat legújabb versenyigazgatói egyértelműen bebizonyították, hogy nem építenek nekik megfelelő pályákat.

3. szakasz augusztus 19. Lousã – Castello Branco 191,2 kilométer

Félúton hasonló emelkedővel kell megküzdeniük – 3,6 km-es szintkülönbséggel az 5,1%-os szintkülönbségtől –, amelyet gyorsan vezetnek be az Alto de Iso-tól, és amely egyébként 2,6 km-t emelkedik a 4,5%-os szintkülönbségben. Szombat, szeptember 8. – A Los Angeles-i Vuelta 10. szakasza egy nagyszerű, 168 kilométeres csata, amelyben 3,317 yardnyi szintkülönbség van, és amelyet a Larra-Belagua síterep konferencia-állomása zár. A legújabb olimpiai országúti verseny túl hegyes a gyorsaság szempontjából, ha bármelyik korlátozott teljesítményű várost el szeretné vinni az országaiért, és a zürichi közösségi csatorna is ugyanolyan nehézkes.